南方网讯 如果奇瑞老老实实地生产低档廉价轿车，不老把自主知识产权、自有品牌挂在嘴上，粗茶淡饭的安稳日子还是有得过的。当然，最好还是安贫守命，一如既往地生产拖拉机，不那么冲动地为中国百姓生产买得起、用得上的轿车，恐怕就不会有这么多麻烦事缠身。但是，真那样我们可有麻烦了
今年是奇瑞的好年头：东方之子、旗云、QQ肩挨肩地先后上市，预计卖车将超过10万辆，跻身中国10大汽车厂家，而且是惟一没有合资的、有着自主品牌的厂家。但今年也是奇瑞的多事之年：一会儿说上海大众要找奇瑞打官司，一会儿说上海通用要把奇瑞告上法庭，再一会就是记者出身的奇瑞销售公司老总孙勇百日下课，后来是上汽要和奇瑞分手，不让奇瑞共享桑塔纳配件，再后来世界著名汽车配件供应商德尔福要掐断零部件供应……
这些麻烦，摊上一件就够背气的，如吉利汽车被丰田缠上，愣说吉利商标侵权了丰田的牛头商标。吉利虽然最终赢了官司，但被别人当了一回贼，心里总归不那么舒坦。可奇瑞倒好，麻烦事竟然有那么多！
奇瑞招谁惹谁了？砸了谁家的锅？扒了谁家的祖坟？好像这些缺德事，奇瑞都没干过。它只在长江边上一个中不溜的城市里，埋头生产咱老百姓买的起、用的上的轿车。而且效率还特别高，两年当中就开发生产出4种新车，并且都有自己的知识产权。
没有事实证明中国汽车界的大佬们全都妒嫉奇端，但奇瑞的发展速度和势头之神速，确实让业界大跌眼镜。奇瑞原是个拖拉机厂，它想生产汽车，可那时汽车生产的计划经济管理办法还没打破，它入不了“汽车产品目录”，没有“出生证”。只好迂回绕道，加入上汽，借用上汽享有的国家颁发的生产目录，代价是白送20％股权，价值好几个亿。签约时，奇瑞还是个丑小鸭，上汽怕日后背上包袱，约定了撇清干系的“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。没想到奇瑞一飞冲天，上汽反悔提出增股，奇瑞其他股东自然不乐意，上汽集团与奇瑞的罅隙由此而生。
而那个掐断奇瑞零部件供应的德尔福，是欧洲第七大零部件供应商，部分关键零部件全球市场占有率处于首位。它的前身为通用汽车的零部件集团，后来独立上市。如果坊间所传不虚，上汽通用为奇瑞QQ涉嫌抄袭通用SPARK不高兴，德尔福出手狠掐奇瑞，似乎也在情理之中。据媒体报道，奇瑞高层对此显得相当沉重，对可能引起琛吧柯肌保唤雒馊チ艘淮舐榉常故×艘淮蟊是坏比唬嫒鹱陨硪膊皇俏蘅商籼蕖Ｈ绻衿渌挥泻献实墓党б谎侠鲜凳档厣偷盗劢纬担炔话诔鲆黄ズ诼淼募苁疲膊焕习炎灾髦恫ā⒆杂衅放乒以谧焐希植璧沟陌参热兆踊故怯械霉摹５比唬詈没故前财妒孛蝗缂韧厣侠荒敲闯宥匚泄傩丈虻闷稹⒂玫蒙系慕纬担荒敲粗醋诺胤且泄钠倒ひ悼匾豢樽约旱牡嘏蹋峙戮筒换嵊姓饷炊嗦榉呈虏怼?/P>
但是，真那样我们可有麻烦了。当外国汽车巨头在中国无钱可赚而撤资时，所有的合资汽车厂只好关门，因为所有的汽车技术和品牌都是别人的。那时候我们还有什么车可坐？难不成我们都去坐奇瑞生产的拖拉机？
